西藏，素有世界屋脊之称，这里有纯净如洗的蓝天，巍峨迤逦的雪山以及绚丽多彩的藏族文化。对于华能西藏雅鲁藏布江水电开发投资有限公司党委书记、执行董事李超毅来说，这里更是他心中的诗与远方，也是梦想启航的地方。暮去朝来，李超毅已在西藏深耕清洁能源建设13年，成为西藏能源行业领军人物。

逐梦西藏 投身大型水电建设

2008年，有着丰富水电工程建设经验的李超毅积极响应党和国家号召，毅然放弃区外优越的工作生活环境，投身到了能源兴藏的浪潮中。

初入西藏，高原反应考验着李超毅的身体和内心，近6个小时的山路颠簸使得高反愈加强烈，他克服高反不适投入到紧迫的工程任务中，生动诠释了“缺氧不缺精神、艰苦不言辛苦、奉献不计得失”的华能西藏精神。

由于西藏处于高海拔地区，昼夜温差大，如何实现百米混凝土坝高质量建设成了工程建设面临的突出问题。出身bat365在线平台水利水电工程建筑专业的李超毅主动请缨，牵头开展了高海拔大温差地区高混凝土坝筑坝关键技术、混凝土骨料预冷预热一体化施工技术、混凝土耐久性技术等关键技术研究，实现百米大坝全年高质量连续浇筑，为西藏大水电开发建设提供了实践经验。

2014年，西藏电力发展史上第一座大型水电站，有着“雅江第一坝”之称的华能藏木水电站首台机组实现投产发电，2015年全部机组投产发电，实现西藏水电从10万到50万千瓦级的巨大跃升，西藏大水电开发就此拉开序幕。为构建科技创新平台，李超毅牵头成立西藏首家水电类研究中心，开展技术研究40余项，在高原筑坝、生态保护等方面取得了重要成果。

迎难克艰 修建雪域高原要道

西藏墨脱素有“雪域孤岛”之称，“羊肠小道猴子路，云梯溜索独木桥。”就是墨脱以前交通状况的真实写照。每逢大雪封山，这里就会有9个月与外部隔绝，在完成华能藏木水电工程建设后，李超毅再次投身华能派墨公路的修建，这是进出西藏墨脱县的第二条交通要道，也是华能重点援藏项目。

派墨公路全长67.22公里，沿线海拔落差高达2900米，沿线气候多变，雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发，尤其是多雄拉隧道和老虎嘴隧道两个超长隧道，施工需穿越多个地震带，有断层、涌水、岩爆等干扰，为公路建设带来了巨大挑战。

“办法总比困难多。”这是李超毅常常挂在嘴边上的话。靠着一股不服输的韧劲儿，李超毅多次带队前往多雄拉雪山进行实地考察，凛冽的寒风如刀一般划在脸上，一脚下去是没过膝盖的积雪，艰难的施工条件没有让他退缩，经过反复论证，结合TBM施工特点，李超毅牵头开展多项重大课题研究，解决了工程建设难题，为派墨公路建设创造了有利条件。

2021年5月16日，历时7年的派墨公路成功贯通全线，改变了墨脱县冬季交通“孤岛”的困境，解决了重大工程交通难题。十余年来，李超毅组织参与了西南水电基地研究论证工

生态优先 书写绿色发展华章

“西藏是我国重要的生态安全屏障，我们在西藏开发清洁能源，必须坚持在保护中开发，在开发中保护。”这是李超毅进藏以来一以贯之的环保理念。

为减少电站建设对高原鱼类资源平衡的破坏，李超毅提出在高寒高海拔天然河道中构建鱼类野化驯养基地的设计概念并组织实施，建成了当时世界上海拔最高、亚洲海拔落差最大、长度最长的鱼道，并配套建设了鱼类增殖放流站，为高原水电生态保护提供了有力借鉴。如今，3.6公里的藏木鱼道如苍龙蜿蜒，江中的鱼儿洄游而上，有效促进了电站建设与生态保护的融合共生。

“建设派墨公路我们不能以牺牲生态为代价，必须做好生态保护工作。”李超毅说。在派墨公路建设期间，李超毅深入践行生态保护理念，积极打造最美生态环保公路，公路选线时要求尽量保持与原人行驿道一致，通过线形调整、隧道加长、路面缩窄等方式从而减少对原生生态的影响，挽救了500余株冷杉、铁杉、青冈等古树，并对重点部位组织实施了环保提升工程，蜿蜒盘桓的派墨公路也被评为“中国最美公路”……

不忘初心，砥砺前行。从西藏水电开发到大型清洁能源基地建设，已过天命之年的李超毅依然奋斗在西藏清洁能源建设最前沿，为西藏高质量发展和服务国家“双碳”战略贡献自己的智慧和力量。

编辑：李华山